新車車主在頭幾年，多半會幫購買車體損失險；但號稱「全險」的甲式車體險保費較貴，只保「車碰車」損傷的丙式車體險，保障又不夠廣。相較之下，保費只有甲式車險「一半（約百分之五十二）」的乙式車體險，成為保戶最愛。

根據統計，在車體險中，乙式車體險保費規模最大、已超過七成，丙式占兩成多，甲式車體險保費已占不到一成。產險業為爭取生意，近年推銷乙式車險，可說無所不用其極；「保乙（式）賠甲（式）」是市場最慣用手法，還有公司會幫保戶「吸收三到七千元」的出險自負額。

為了解決「亂象」，保險局已陸續重罰多家產險公司，但顯然有些公司罰不會痛，保險局因而規定車體險訂價「往上或往下」都不得超過偏離率基準，以管控市場競價情況。若以今年偏離率百分之廿、明年降為百分之十五情況觀察，「偏離率」似乎有繼續縮小可能。

用「偏離率」管理車體險費率訂價，等於由官方畫出一條底線，約束車體險保費「最低就只能減到這裏」，此舉恐有違費率自由化精神，走回「規章費率」老路。